輸送機的由（yóu）來及發展方向分析

發布時（shí）間：2014-08-04 10:10:27 作 者：大漢機械

    1868年，在英國出現了帶式（shì）輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機（jī）；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德（dé）國出現了（le）慣性輸送機。此後，輸（shū）送機受到（dào）機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷（duàn）完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成（chéng）在企業內部、企業之間甚至城市之間的（de）物料搬運，成為物料搬運係統機械化和自動化不可缺少的組成部（bù）分發展趨向。

輸送機的發展趨向是：

①繼（jì）續（xù）向大型化發展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾（qīng）角等幾（jǐ）個方麵。水力輸送裝置的長度已達 440公裏以上（shàng）。帶式輸送機的單機長度已近（jìn）15公裏，並已出現（xiàn）由若幹台組成聯係甲乙兩地的"帶式輸（shū）送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送（sòng）機結構。

②擴大輸送機的使用範圍。發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的輸送機。

③使輸送（sòng）機的構造滿（mǎn）足物料搬運係統自動化控製對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的（de）小車式輸送（sòng）機應能滿足分揀動作的要求等。

④降低能量（liàng）消耗以節約能源，已成為輸送技術領（lǐng）域（yù）內科研工作的一個重要方麵（miàn）。已將1噸物料輸送1公裏所消耗的能量作（zuò）為輸送機選型（xíng）的重要指標（biāo）之一。

⑤減（jiǎn）少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。

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